开战 新北打脸郑文灿:机捷票价是桃园自己订的

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对于机捷票价过高争议、用普通车补贴直达车不公平问题,郑文灿日前表示,是北北桃3市共同讨论结果,现有票价对沿途3市市民都很公平,没有独厚任何县市,而直达车与普通车票价相同,则是前总统马英九在任的决定。

王声威对此表示,2014年前总统马英九在任时,桃捷公司总经理程子箴就已对外宣布,交通部建议,机捷票价为台北至桃园机场一般票价全票80元、直达车160元。直达车和普通车变成单一票价,是何煖轩任桃捷董事长时的决定,当时任命何煖轩的桃园市长,就是郑文灿。

www.308.com声威也说,桃园机场捷运票价审议,相关资料都是会议当天或前1日才提供,暗指桃市府闭门造车,根本不愿聆听其他单位意见。新北市在会议中提出降低票价的变通方案,也都被桃市府打枪,这些都有提案、发文与会议纪录可佐证。

王声威强调,www.308.com以桃园捷运公司提供定期票6折、7折的优惠作法,就可以看出,桃园自己也清楚平日票价太高。但这些月票、双月票及季票优惠,对于一般非每日使用、通勤,或想搭乘机捷到林口长庚医院就医的民众而言,根本不具吸引力。

王声威表示,营运初期是创造运量的关键时期,若真的以现有票价开通,未来一定会衍生运量不足问题,将陷机捷财务于窘境。他说,桃捷公司目前预估,机捷的日运量约4.6万人次,但往来双北的307公车,日运量就达7万人次,更不用说日运量200万人次的北捷、37万的台铁台北中坜区间车。

王声威呼吁,桃园市政府身为机捷的地方主管机关,有责任与义务督促桃园捷运公司,站在鼓励民众搭乘的角度,设法将运量提升,方法就是审慎调整票价之外,更重要是比照北捷提供转乘公车等大众运输补贴,以鼓励民众搭乘,才能让建设经费高达1138.5亿的国家重大建设,发挥最大运输效益。